به نقل از «خبرگزاری برنا»

بورس کالا معیار قیمت خودرو است یا بازار آزاد؟!

تاریخ انتشار: ۷ دی ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۷۱۲۴۵۰

دلالان همچنان با کدهای بورسی مختلف به صورت گسترده اقدام به خرید خودروهای عرضه شده در بورس کالا می کنند و تا با امروز مکانیزم عرضه خودرو در بورس کالا نتوانسته است جلو افزایش قیمت ها و جولان دلال‌ها را بگیرد و این احتمال وجود دارد با ادامه شیوه فروش خودرو در بورس کالا همانند قرعه کشی خودرو که چند سال است شرایط حذف کلی آن وجود نداشته است، ادامه پیدا کند و روش فروش رسمی خودرو به مردم که در همه کشورها تنها از طریق نمایندگی های خودروسازان انجام می شود برای همیشه به فراموشی سپرده شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گزارش خبرگزاری برنا، در شرایط اقتصادی امروز موضوعاتی مانند بورس کالا و فروش خودرو به صورت قرعه‌کشی در ثابت بازار و قیمت نهایی بی‌تاثیر است و به نظر می‌رسد عرضه فزآینده خودرو نیز نمی‌تواند مشکل تورم در بازار خودرو را حل کند. به دلیل اینکه بازار خودرو تحت تاثیر انتظارات تورمی قرار دارد هر مقدار قیمت کارخانه‌ای خودروها و یا قیمت خودرو در بورس افزایش یابد به همان میزان و یا بیشتر قیمت خودرو در بازار آزاد افزایش خواهد یافت و این افزیش قیمت‌ها تاثیر مثبتی در ثبات بازار نخواهد داشت و همچنان بازار خودرو پر التهابی را شاهد خواهیم بود.

متاسفانه صنعت خودرو تحت تاثیر تصمیمات سیاسی قرار گرفته و واقعیت‌های اقتصادی درآن نقش زیادی ندارد و هر تصمیم که از طریق دولت برای بهبود وضع صنعت خودرو و تعادل در عرضه و تقاضا بازار گرفته شود، تنها در شرایط ثبات اقتصادی تاثیرگذار خواهد بود و ادامه شیوه های عرضه خودرو در بورس کالا در زمان نوسان نرخ ارز باعث خواهد شد وارد چرخه مخرب « افزایش قیمت ارز– رشد قیمت خودرو در بازار – افزایش قیمت خودرو در بورس کالا» خواهیم شد.

در شرایط ثبات اقتصادی و به دور از سیاست زدگی در تصمیمات صنعت خودروسازی گام اول برای ایجاد ثبات در بازار خودرو، حذف قیمت گذاری دستوری به صورت صحیح و کارشناسی شده و رفع موانع تولید این صنعت است و در این شرایط به دلیل رشد تولید خودرو عرضه و تقاضا در بازار به تعادل خواهد رسید و دیگر شاهد التهاب و جولان دلالان در بازار خودرو نخواهیم بود.

پس از طی این مرحله با توجه به منابع ارزی کشور و اعمال قوانین کارشناسی شده می‌توان با آزادسازی واردات خودرو، صنعت خودروسازی را توسعه و تصحیح کرد.

این احتمال وجود دارد با ادامه شیوه فروش خودرو در بورس کالا همانند قرعه کشی خودرو که چند سال است شرایط حذف کلی آن وجود نداشته است، ادامه پیدا کند و روش فروش عادی خودرو که در همه کشورها تنها از طریق نمایندگی های خودروسازان انجام می شود برای همیشه به فراموشی سپرده شود.

به اعتقاد کارشناسان بورس کالا نمی‌تواند محل مناسبی برای عرضه خودرو باشد و در هیچ کجای دنیا نیز چنین روشی متداول نیست و  با این شیوه قیمت گذاری و روش های فروش عجیب خودرو و محدودیت هایی که برای واردات خودرو اعلام شده است، آینده خوبی برای بازار خودرو رقم نخواهد خورد.

یکی از اهداف عرضه خودرو در بورس کالا حذف دلالان خودرو بود اما همچنان دلالان با کدهای بورسی مختلف به صورت گسترده اقدام به خرید خودروهای عرضه شده می کنند و تا با امروز مکانیزم عرضه خودرو در بورس کالا نتوانسته است جلو این دلال‌ها را بگیرد.

سازو کار بورس کالا شرایطی را ایجاده کرده است که خودروسازان، دلالان، بورس کالا و… همگی سود ببرند و مردم خودرو را به چند برابر قیمت واقعی خریداری کنند و روز به روز قدرت خرید آنها کمتر شود.

فقط این بار تفاوت کار این است که برای خرید خودرو هم باید با دلالان بورس کالا رقابت کنند و هم کارموزد بورس کالا و مالیات بیشتر بپردازند.

عرضه کالا در بورس دارای شفافیت است اما این بازار محل تک فروشی نیست، با توجه به انحصاری بودن صنعت خودرو و همچنین عدم نظارت کافی بر ظرفیت‌های عرضه و افزایش حداکثر قیمت مجاز برای ثبت سفارش و بنا به اعتراف مسئولان بورس در خصوص خرید‎های عمده خودرو از سوی دلالان، رقابت بر سر خرید خودرو در بورس کالا نه به ثبات بازار کمک خواهد کرد و نه می‌تواند شتاب رشد قیمت ها را کاهش دهد.

مالیات بر عایدی سرمایه به سفته‌بازی در بازار ارز پایان می‌دهد؟

برخی از کارشناسان عنوان می کنند اگر دولت اعلام کند هر کس خودرو خرید و یکساله آن را فروخت، ۹۰ درصد مابه‌التفاوت آن را به عنوان مالیات بر عایدی سرمایه پرداخت دیگر دلالی در بازار خودرو می‌ماند؟ چرا مالیات بر عایدی سرمایه را در خودرو اجرا نمی‌‎کنید؟

تمام تقاضاها در بازار خودرو غیرواقعی و دلالی است؛ تقاضای مصرف کننده واقعی خودرو در بازار تقریبا وجود ندارد. متاسفانه هنوز به این نتیجه  نرسیده‌اند که وقتی در بازاری با محدودیت عرضه مواجه هستیم، فقط باید تقاضا را مدیریت کنی و تقاضای بازار خودرو فقط با ابزار مالیات به راحتی امکان‌پذیر است.

قیمت بازار آزاد خودرو، رسمی شد!

برخی  نیز  بدون توجه به واقعیت‌های موجود در راستای شفافیت و گذر از قیمت گذاری دستوری و دستیابی به بازار آزاد از عرضه خودرو در بورس کالا تعریف و تمجید می کنند و نکته مهم اینکه در مطالب خود به نوعی مردم را به دلالی در بورس کالا دعوت می کنند و به منتقدان عرضه خودرو در بورس کالا برچسب همکاری با دلالان می‌زنند.

به عنوان مثال زمانی خودرو پژو ۲۰۷ اتوماتیک در بورس کالا عرضه شد با انتشار مطالبی عنوان کردند که خریدارن این خودرو ۳۰ تا ۱۱۵ میلیون تومان سود کسب کردند و مبنای این محاسبات خود را قیمت‌های بازار آزاد قرار دادند که تا چند وقت پیش این نوع قیمت‌ها وجه رسمی نداشته است و تنها قیمت مصوب کارخانه مورد تایید بود.

 زمانی هم که قیمت خودرو دیگنیتی پرستیژ بهمن موتور در بورس کالا حدود ۱۱۶ درصد نسبت به قیمت پایه به نرخ ۲ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان به فروش رسید و کمیته معاملات بورس کالا، معاملات این خودرو را ابطال کرد مورد توجه این رسانه ها قرار نگرفته و حتی پیگیر این موضوع نشدند که به چه دلیل کارگزاری‌ها بیش از حداکثر قیمت مجاز تعیین شده، سفارش گذاری کرده‌اند.

همچنین با توجه به اطلاعیه بورس کالا و حواشی مرحله اول دوره فروش این خودرو، حداکثر قیمت مجاز دیگنیتی پرستیژ از ۱ میلیارد و ۹۹۱ میلیون تومان به ۲ میلیارد و ۹۹۱ میلیون تومان افزایش یافت است و مشخص نیست افزایش یک میلیاردی حداکثر قیمت مجاز اعلامی بورس‌کالا برای دیگنیتی پرستیژ  به چه دلیل بوده است!

هفتم آذر ماه نیز سخنگوی وزارت صمت در برنامه میز اقتصاد شبکه خبر در خصوص عرضه خودرو در بورس کالا گفت بود، ما متقاضیان زیادی برای این خودروها داشتیم برای همین پلتفرم بورس کالا را ترجیح دادیم اما مسأله عرضه خودرو در بورس کالا ممکن است در مقطعی مناسب باشد، در صورتی که قیمت جدیدی تولید نشود. وجود بورس کالا خود یک واسطه محسوب می‌شود و ضرورتی برای آن وجود ندارد.

قالیباف همچنین در خصوص منافع مصرف کننده در بورس کالا گفت: سهم مردم باید رعایت شود، بورس کالا نباید قیمت بازار آزاد را به رسمیت بشناسد. اصل بازار خودرو این است که خودرو ساز از طریق نمایندگی ها و غیره محصول خود را به فروش برساند.

اما یک روز پس از منتشر شدن این اظهارت، سخنگوی وزارت صمت در مصاحبه کوتاهی با یک رسانه دولتی از حمایت  وزارت صمت از عرضه همه خودروها اعم از داخلی و وارداتی در بورس کالا سخن گفت و بازهم از مواضع خود عقب نشینی کرد و به تازگی هم عنوان کرده اند قیمت‌های خودرو در بورس کالا معتبرتر و مطمئن تر هستند گویا وزارت صمت عزم جدی برای عرضه خودرو در بورس کالا دارد.

انتهای پیام/

آیا این خبر مفید بود؟

نتیجه بر اساس رای موافق و رای مخالف

منبع: خبرگزاری برنا

کلیدواژه: افزایش قیمت بورس کالا پژو خودرو خودروسازان عرضه خودرو در بورس کالا حداکثر قیمت مجاز بازار خودرو قیمت خودرو میلیون تومان بورس کالا خرید خودرو بازار آزاد صنعت خودرو وزارت صمت قیمت ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۷۱۲۴۵۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

راه‌های تشخیص کالای تقلبی از اصلی در بازار لوازم یدکی خودرو | علامت استاندارد تقلبی یا اصل؟

همشهری آنلاین - محمد بلبلی: بازار لوازم یدکی خودرو با معضل تقلب مواجه است. این معضل نه‌تنها به اقتصاد و جیب مصرف‌کنندگان آسیب می‌زند، بلکه می‌تواند خطرات جانی نیز به‌دنبال داشته باشد.

در این گزارش، با رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو به بررسی ابعاد مختلف این معضل، ازجمله راه‌های ورود کالاهای تقلبی به بازار، روش‌های تشخیص تقلبی از اصلی و عواقب آن می‌پردازیم. همچنین نکات مهمی برای خرید هر کدام از این کالاها ارائه می‌دهیم تا به شما در انتخابی آگاهانه و دورماندن از دام تقلب کمک کنیم.

احمد حسینی درباره میزان لوازم یدکی تقلبی در بازار می‌گوید: هیچ آمار دقیقی از میزان لوازم یدکی تقلبی خودرو در بازار وجود ندارد. اگر هم آماری توسط مسئولان داده می‌شود براساس حدس و گمان است و براساس معیارهای دقیق نیست، اما لوازم یدکی تقلبی حجم خیلی زیادی از بازار را تشکیل نمی‌دهد.

رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو درباره علل وجود لوازم یدکی تقلبی در بازار می‌افزاید: اگر دولت در حوزه نظارتی که از تکالیف دولت است با بخش خصوصی هماهنگی و همکاری کرده و بخشی از کار را به آنها واگذار کند، بخش بسیار زیادی از تولید و واردات کالای تقلبی در بخش لوازم یدکی کاهش پیدا خواهد کرد.

حسینی درباره راهکار جلوگیری از ارائه کالای تقلبی در بازار نیز معتقد است: در بخش شناسه کالا و کد رهگیری باید بگویم که در سال ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ بارها فریاد زدیم که اجرای این قانون بسیار کار درستی است، اما اجرای همین قانون نیازمند زیرساخت است که به هیچ عنوان این زیرساخت فراهم نیست.

لوازم یدکی تقلبی وارداتی

رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو درباره چگونگی ورود لوازم یدکی تقلبی به کشور می‌گوید: کالای تقلبی از مبادی ورودی کشور داخل می‌شود و شناسه کالا و کد رهگیری اخذ کرده و در سطح کشور توزیع می‌شود، به این علت که ماده ۱۳ قانون قاچاق کالا و ارز در مبادی ورودی توسط گمرکات که زیرمجموعه وزارت اقتصاد است رعایت نمی‌شود.

مثلا شمع موتوری که با یک برند معروف ساخت کشور آلمان شناخته می‌شود بیش از ۱۰ سال است که تولید آن در این کشور متوقف شده و در دیگر کشورها تولید می‌شود، این درصورتی است که این شمع با برند خاص و با نوشته ساخت آلمان در کشور ما توزیع و فروخته می‌شود. این کالای تقلبی است. به این دلیل که در مبادی ورودی کشور نظارت درستی نشده و از ورود این کالا جلوگیری نمی‌شود. حالا این کالای تقلبی وارد کشور شده و بعد از توزیع تازه مسئولان خواهان پیگیری و جمع‌آوری این کالا می‌شوند.

لوازم یدکی اصلی را از کجا بخریم؟

رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو درباره خرید کالای اصلی می‌گوید: توصیه اکید ما به مصرف‌کنندگان این است که حتما از واحدهای صنفی دارای پروانه کسب خرید و فاکتور دارای سربرگ با مهر و امضای فروشگاه مربوطه دریافت کنند. ‌باید دقت داشته باشید که مشخصات کامل کالای خریداری شده در فاکتور درج شود. با این اوصاف اگر کالا تقلبی یا بی‌کیفیت باشد حتما با واحد شکایات اتحادیه لوازم یدکی خودرو تماس بگیرند و مسئله را مطرح کنند.

نقش دولت برای جلوگیری از تقلب

حسینی درباره شعار سال تاکید می‌کند: بارها اعلام کردیم برای تحقق شعار سال و جهش در تولید، بزرگ‌ترین کاری که توسط دولت می‌تواند انجام شود، برداشتن موانع و سپردن کار به فعالان بخش خصوصی و نظارت بر آنهاست. کلمه مشارکت مردم در کنار کلمه جهش تولید یعنی همین سپردن کار به بخش خصوصی با نظارت و همکاری دولت است که امیدوارم در سال جدید شاهد آن باشیم، تا شفافیت در بازار ایجاد و در تولید گام‌های بزرگ و مؤثری برداشته شود.

بیشتر بخوانی:

راهنمای تشخیص کالای اصل از تقلبی | کدام کالاها بیشتر در معرض تقلب هستند؟

چگونه از خرید لاستیک، روغن و فیلتر تقلبی خودرو در امان باشیم؟ | لوازم یدکی اصل را از اینجا تهیه کنید

جیبتان را در برابر تقلبی‌ ها حفظ کنید | نکات کلیدی برای خرید دلار، لپ‌ تاپ، موبایل، شیرآلات و پوشاک

علامت استاندارد تقلبی یا اصل؟

رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو درباره علامت استاندارد لوازم یدکی هم این‌طور توضیح می‌دهد: تا زمانی که نظارت دقیق در بازار وجود نداشته باشد، کالا به صرف داشتن علامت استاندارد نمی‌تواند کالای اصلی به‌حساب بیاید، ‌زیرا این علامت هم در نهایت مورد تقلب قرار می‌گیرد. همچنان که در حال حاضر در بخش شناسه کالا و کد رهگیری تقلب صورت می‌گیرد در اضافه‌کردن علامت استاندارد نیز این اتفاق می‌افتد.

اخذ علامت استاندارد برای کالای اصلی

حسینی درباره چگونگی دریافت علامت استاندارد برای لوازم یدکی تأکید می‌کند: تولیدکنندگان صنفی هم برای اخذ استاندارد، اول باید شناسنامه‌دار شوند تا بتوانند پروانه تولید بگیرند، این مرحله اگر به‌صورت درست انجام شود، اخذ استاندارد هم قطعا مؤثر خواهد بود. تا زمانی که یک واحد تولیدی شناسنامه‌دار نشده باشد، قطعا از سوی سازمان استاندارد هم به رسمیت شناخته نمی‌شود و برای این کالای تولیدی استاندارد صادر نمی‌شود.

در بخش تولید لنت ترمز که یک قطعه بسیار حساس در خودرو محسوب می‌شود و ارتباط مستقیم با ایمنی سرنشین دارد و جزو استانداردهای الزامی است، در سال گذشته ۶ کارگاه که این کالا را به‌صورت غیراستاندارد و تقلبی تولید می‌کردند پلمب شدند، از این ۶ کارگاه ۱۴ هزار دست لنت تقلبی کشف و ضبط شد. اگر این کارگاه‌ها با نظارت یک اتحادیه واحد فعالیت کنند قطعا از این نوع تولیدات و تخلفات جلوگیری می‌شود.

جلوگیری از تولید لوازم یدکی تقلبی ساخت داخل

رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو یک توصیه دیگرهم برای خریداران دارد:‌ درخصوص کالاهای تولید داخلی، برای شفافیت بازار در کشور اعلام کردیم که تولیدکنندگان صنفی هر کالا باید دارای شناسنامه شوند، زیرا وقتی این تولیدکنندگان شناسنامه‌دار شوند، می‌توان با افراد متقلب برخورد و از تولید کالای تقلبی جلوگیری کرد.

در این حوزه دکتر برادران، معاون خدمات عمومی وزیر محترم صمت همکاری‌های بسیار خوبی با ما داشتند، با دستور ایشان و همراهی وزیر محترم قرار بر این شد که تولیدکنندگان در کل کشور زیرمجموعه و تحت نظارت اتحادیه تهران قرار بگیرند تا بتوانیم پیگیر جلوگیری از تولید کالای تقلبی باشیم. یک سال و نیم از این ماجرا می‌گذرد و با وجود تأیید وزارت صمت هنوز این مسئله به مرحله اجرا نرسیده است.

تا زمانی که این برنامه‌ریزی به مرحله اجرا نرسد و ما ندانیم که تولیدکنندگان صنفی ما در کجا فعالیت می‌کنند و نظارت دقیق بر آنها نباشد، عده اندکی از این تولیدکنندگان، کالای تقلبی روانه بازار می‌کنند.

کد خبر 848270 منبع: روزنامه همشهری برچسب‌ها قیمت - تنظیم بازار اقتصاد خودرو